２００１年７月１日
サスペンションを純正から社外品のＨＥＩＣＯに交換しました。
作業はディーラーで行って貰い、ゴムパーツ類は新品に交換しました。
車高は４ｃｍほど下がりましたので、アライメントを取り直します。数値を見ると必ずアライメントの取り直しが必要だと感じられます。純正値のままだと必ずタイヤの引きずりや、片減りが起きると思われます。
下記数値をご参照ください。フロントは問題無いのですがリアはキャンパー角が完全にＮＧ値です。
このままでは、確実に片減りが起きますので、わざとトーも規定値から外してＮＧにしています。この辺の舵具合は長年の実績から出して居るようです。リアはトーがＮＧでも問題は在りませんが、フロントのトーがＮＧですと、車検が通りませんので注意が必要です。

４輪ホイールアライメント調節
　車歴２０年以上にして初めてアライメント調整を受けてみました。
車検時に簡単なトーとキャンパー調整は受けますが、キチンとした設備の上での調整は初めてでした。
感想は設備と技術が在るショップを知っているなら是非受けるべきです。
今までは近場に納得出来る設備のお店を知らなかったのでどちらかと言うと否定的でした。
ＨＰを検索していて県内でも設備の在るショップを見つけてお願いしてみました。車で高速と一般道を乗り継いで２時間近く掛かりますが行って良かったです。
お願いしたショップはフォワードサークル様です。
隣に５００ｐｓのランサーなんかが在りました、スポット溶接の数の多さや、エンジンのチューニングなどビックリです。